1月4日上午，裝載7.2萬噸巴西鐵礦石的“金海強(qiáng)”輪從莆田東吳港區(qū)羅嶼港口10號泊位離泊，駛往臺灣，并于當(dāng)晚抵達(dá)高雄港，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。這是我省今年對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)首航。據(jù)湄洲灣港口發(fā)展中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年羅嶼港口對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量達(dá)360萬噸，已連續(xù)5年蟬聯(lián)全國第一。

10時(shí)30分許，記者在現(xiàn)場看到，“金海強(qiáng)”輪在兩艘拖輪的協(xié)助下，緩慢駛離碼頭。10時(shí)57分，拖輪撤離，“金海強(qiáng)”輪揚(yáng)帆啟航，駛向海峽東岸臺灣島。“新年伊始，這也是福建為臺灣企業(yè)送‘福’??！”目送輪船遠(yuǎn)去，在場的港口工作人員說。

羅嶼是大陸離臺灣最近的40萬噸級港口，距臺中港僅72海里，自2019年起成為臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉(zhuǎn)港口。

“羅嶼相當(dāng)于一個(gè)當(dāng)天可達(dá)、‘隨用隨取’的海上礦山，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運(yùn)基地?！备＝ㄊ×_嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森介紹，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼港已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時(shí)。

對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)，有效降低了臺灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動對臺大宗散貨物流通道建設(shè)。