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鷺島起宏圖 · 非凡十年 | 廈門港以智能化轉(zhuǎn)型主導“碼頭革命” ，港口吞吐量世界排名持續(xù)上升
通常人眨眼一次的時間是100毫秒，相比之下，在5G技術(shù)和高速光纖“雙加持”下的智能化碼頭，端到端時延約為5毫秒。8月23日，在廈門港海潤碼頭15樓遠程控制室，高級技師吳文峰現(xiàn)場演示：輕輕觸動手柄，屏幕中，遠在2公里外的橋吊立即作出“反應”。 吳文峰的橋吊“駕齡”已經(jīng)有二十多年，他坦言，這幾年，碼頭智能化技術(shù)發(fā)展之快，令人驚嘆?！爸?，我都是在四五十米的橋吊上，俯身向下作業(yè)。當時從未想過，自己還能在辦公室里像打游戲一樣作業(yè)?！?/p> 放眼碼頭內(nèi)外智能化已融入各個角落 堆場內(nèi)的龍門吊，也用上了遠程控制，在人工智能輔助下，一名司機能同時操控多臺龍門吊；穿梭在碼頭內(nèi)的集裝箱卡車，逐步換成沒有駕駛室的無人車輛；碼頭閘口取消人工錄入，拖車進出場自動掃描識別，各類票據(jù)單證無紙化…… 自動駕駛集裝箱卡車配合堆高機將集裝箱貨柜歸位。穿梭在廈門港碼頭內(nèi)的集裝箱卡車，已經(jīng)逐步換成這種沒有駕駛室的無人車輛。 這樣的場景，在十年前無法想象。但2017年，廈門港成為千萬標箱強港時，“依靠智能化驅(qū)動世界一流港口建設(shè)”，已成為普遍共識?！皬B門港是特區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的支柱。作為排名全球第十三位的強港，效率就是營商環(huán)境，因此，走自主創(chuàng)新道路，以智能化轉(zhuǎn)型主導‘碼頭革命’，勢在必行。”廈門港口管理局相關(guān)負責人說。 ▲海潤碼頭 采訪當日 兩艘船舶靠泊 海潤碼頭火力全開，全速作業(yè) 碼頭工作人員說 如今，全球絕大多數(shù)集裝箱碼頭 仍是傳統(tǒng)人工操作為主導 海潤碼頭今年初完成 全國首個 傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造試投產(chǎn) 已成功輸出“廈門方案” 這一方案已有成效：一份權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，廈門港以平均在港時間1.35天的綜合效率、平均在泊時間1.05天的裝卸作業(yè)效率，分別排名全球第3、第4位，表現(xiàn)不俗。 可以預見，經(jīng)智能化“加速”后的港口生產(chǎn)作業(yè)流程，將在成千上萬個集裝箱流轉(zhuǎn)中產(chǎn)生“放大效應”，進而引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)的飛躍——這是活力，更是競爭力。 訪談： 把握發(fā)展脈搏 加速推進港城融合 廈門集裝箱碼頭集團副總經(jīng)理、廈門海潤集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理 黃鷺旭: “港口是最早實施跨島發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。2002年，廈門港已在島外海滄港區(qū)布局，‘提升本島、跨島發(fā)展’戰(zhàn)略的提出，堅定了廈門港在島外建設(shè)深水泊位、全面追趕世界集裝箱船舶大型化的決心，也為全港近十年的高速增長打下基礎(chǔ)。”日前，在接受本報記者專訪時，廈門集裝箱碼頭集團副總經(jīng)理、廈門海潤集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理黃鷺旭如是說。 黃鷺旭記得，海潤碼頭初建時，辦公地點租用民房，停車場旁邊是菜地，因為條件艱苦，不少人不愿在島外工作，只能用抽調(diào)值班制度，下班后還是要回島內(nèi)。 不過，以海潤碼頭為代表的一系列深水碼頭投產(chǎn)，讓廈門港抓住了行業(yè)發(fā)展脈搏；瞄準“全球接待能力最強”的海滄港區(qū)，開始向核心港區(qū)蛻變。 “2012年，全港業(yè)務(wù)量步入高速增長期，當年完成720萬標箱，同比增長11.4%，增幅全國第三。之后更是一步一腳印，于2017年突破1000萬標箱大關(guān)，去年突破1200萬標箱?！秉S鷺旭說，2012年以來，廈門港集裝箱吞吐量世界排名從第19位上升到第13位；十年前業(yè)務(wù)量占全港43%的海滄港區(qū)，如今已攀升至74%。 港城融合大發(fā)展，越來越多的職工在海滄安居落戶——碼頭附近的景象快速變化，除了橋吊堆場，現(xiàn)代化城區(qū)高樓聳立，生活便利性完全不輸島內(nèi)。 前不久，一個消息傳來，海滄后井村已啟動征遷，這是海滄港區(qū)連片開發(fā)、擴容升級的一個重要事件?！艾F(xiàn)在海滄港區(qū)的橋吊數(shù)量約有60臺。連片開發(fā)后，8公里的岸線，預計可以容納100臺橋吊，大幅提升港區(qū)通過能力?！秉S鷺旭說，廈門港將用好“一帶一路”、國際航運中心、港口型國家物流樞紐建設(shè)機遇，圍繞“四個一流”建設(shè)，保持競爭力和發(fā)展后勁，描繪高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
記者手記：
強港興城 廈門志在萬里
不以“大港”自居，而以“強港”為追求，今日的廈門港，正在書寫一段港通天下的傳奇故事。
黨的十八大以來，特區(qū)港產(chǎn)城融合發(fā)展成效有目共睹——國際航運中心、港口型國家物流樞紐、郵輪運輸試點示范港……廈門港不僅抓住了機遇，更創(chuàng)造出更多機會。
今年初，廈門港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部成立，提出要堅持以港口帶動物流、以物流帶動產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶動城市。這清晰點出“港”“產(chǎn)”“城”之間密不可分的融合關(guān)系，也是廈門港奮力推進新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的著力點。
放眼全球，諸多成功案例表明，港口引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展，是提升城市活力的上上之選。統(tǒng)籌港、產(chǎn)、城三個維度，全面實現(xiàn)港強、產(chǎn)興、城榮，正是港口高質(zhì)量發(fā)展所關(guān)注的焦點和根本目標。
在智能化等創(chuàng)新手段的驅(qū)動下，業(yè)內(nèi)人士普遍看好廈門港的高質(zhì)量發(fā)展之路:在打造“世界一流”的進程中，港口將成為特區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的“吸附器”“動力源”，為“兩高兩化”城市建設(shè)、更高水平對外開放、服務(wù)和融入新發(fā)展格局貢獻力量。