凌晨4點半，空氣里卻已彌漫著破曉時的朝氣。伴隨著鬧鐘的震動，一名年輕父親悄悄將孩子的被褥蓋好，借助微弱光源，輕手輕腳穿衣洗漱，開啟了新一天的工作。他叫胡兵斌，是東南守押負責押運款箱的一名駕駛員。2014年以來，像這樣起早貪黑的日子已經(jīng)有8個年頭了，但他孜孜無悔，堅持開好每一趟車，不敢松懈、守護安全。

不敷衍、不貳過的“重慶伢子”

15年前，一位21歲的青年在考取駕照后，到親戚一家潤滑油廠當司機。那時他一人身兼數(shù)職，既要當司機，又要當搬運工，而且工作時間不固定，每天要搬運大約20桶400斤的潤滑油上下車，并分送到各個工廠去。由于點多路長，他經(jīng)常要壓縮個人休息時間去完成每天的工作量。胡兵斌是個重慶人，有著豪爽耿直、吃苦耐勞品性。盡管這樣的工作很辛苦，但他認真負責，每天保質保量完成任務。也正是這種堅持，讓一個靦腆稚嫩的青年練就了不敷衍、不貳過的工作風格。

2009年11月，熱愛駕駛的胡兵斌辭去貨車司機工作，成為東南守押一份子。入職后，他一如既往保持著勤快、干脆的做事風格，在工作中兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，哪個車組有需要頂班，他都能放棄休假時間，隨叫隨到，力所能及幫助同事完成勤務。

勤動手、敢挑戰(zhàn)的“蜀都漢子”

嫻熟車技不是一蹴而就的，而是靠日復一日鉆研和長久堅持慢慢積累而成的。由于押運車身偏大，剛接觸這種車的駕駛員大多都要花較長時間才能做到得心應手。為了能夠早日上崗，胡兵斌顯露了重慶人動手不動口本性，總是在閑暇之余苦練基本功，絞盡腦汁琢磨怎樣把車開得平穩(wěn)順當。他幾乎摸遍了車輛所有部位，拆檢過所有能拆卸的部件。就這樣漸漸熟記了押運車輛所有構件，熟知了所有性能。同事經(jīng)常開玩笑說，可以轉行開個修車店了！

2015年10月以前，福清網(wǎng)點往返福州的線路車組有四部，后來為了降低運營成本，這四部車組進行了整合，僅留下他這部車組需在整合其他車組款箱后，再繼續(xù)往返于福州基地和福清分部之間。這意味著每天要提早1個小時出車，推遲1個小時收車，每天行車里程將近300公里。他毅然決定向領導申請留守在這部最艱苦的車組上，這一堅守就近七年之久。

無違章、零事故的“守押衛(wèi)士”

車輪一動無小事，重復機械性的高強度勞動，為何還能讓胡兵斌如此篤定地堅守在押運駕駛員崗位上呢？在胡兵斌眼里，他的初心不是機械和重復，而是執(zhí)著與專注。他時刻緊繃安全這根弦，到一天勤務工作完成，他才如釋重負。據(jù)統(tǒng)計，胡兵斌的總安全行駛公里數(shù)已超60萬公里，他也成了東南守押無違章、零事故第一人。

閩AXN110這臺車從2013年10月投產(chǎn)至今，都是由他掌握方向盤。他每天都會認真檢查車輛的機油、剎車油、電瓶液是否泄漏，輪胎、發(fā)電機表帶是否完好，待所有流程確認清楚后才給自己放行。

“我還要繼續(xù)努力、用心工作，一要保證這臺車完美無暇退役，二要創(chuàng)造百萬公里無違章、零事故記錄！”這是今年胡兵斌給自己設定的工作目標。

他在東南守押駕駛員這個平凡的崗位上，不平凡地堅守了十二年的光陰，把青春、汗水揮灑在駕駛室這個方寸舞臺上。他多次榮獲東南守押“優(yōu)秀駕駛員”稱號，也是第一個通過東南守押五星級安全公里數(shù)考核駕駛員，所在車組2021年榮獲福建省總工會“工人先鋒號”稱號。

他在平凡崗位上取得了優(yōu)異的成績，為東南守押做出了不平凡的貢獻。他用實際行動詮釋了習總書記“偉大出自平凡，平凡造就偉大！”的內(nèi)涵要義。