大型橋吊并排聳立在碼頭前沿，伸展出擁抱海洋的巨臂，晝夜不停、全年無休的廈門港，頻頻迎來世界各地的大型貨輪停靠。

一流的港口硬件設(shè)施，支撐起規(guī)?；募b箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。近年來，廈門港務(wù)控股集團(tuán)充分利用自有資金和外部投資開展港口建設(shè)，深耕布局海滄、東渡、劉五店南部等主要港區(qū)，打造深水航道、深水碼頭“兩深工程”，提升碼頭設(shè)施專業(yè)化、精細(xì)化、規(guī)?；剑蛲ù笮痛斑M(jìn)出港的全程“高速路”。

目前，廈門港務(wù)控股集團(tuán)岸線資源涵蓋53個(gè)生產(chǎn)性泊位（其中萬噸級(jí)以上泊位45個(gè)），具備同時(shí)接待3艘20萬噸級(jí)集裝箱船舶作業(yè)的能力；該集團(tuán)所屬碼頭，集裝箱、散雜貨、液體化工碼頭等一應(yīng)俱全，可接納全球運(yùn)營中的各種商船，接待能力為世界頂級(jí)。

不以“大港”自居，而以“強(qiáng)港”為追求。廈門港務(wù)控股集團(tuán)助力廈門港構(gòu)筑世界上少有、船舶接待能力和效率領(lǐng)跑全球的深水良港，成為確保廈門新經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、貿(mào)易投資并駕齊驅(qū)的基石。

數(shù)據(jù)顯示，廈門港務(wù)控股集團(tuán)常年保持全港集裝箱業(yè)務(wù)近8成的份額，是廈門港位居世界集裝箱百強(qiáng)港第13位的“中流砥柱”；擁有集裝箱航線135條，其中外貿(mào)航線107條，通達(dá)51個(gè)國家和地區(qū)的146座港口，業(yè)務(wù)合作伙伴遍及全球，世界排名居前的航商均位列其中，足以證明其“航母級(jí)”企業(yè)的地位。

強(qiáng)港建設(shè)持續(xù)深化?！陡＝ㄊ〗ㄔO(shè)世界一流港口做大做強(qiáng)東南國際航運(yùn)中心工作方案（2021-2023年）》中明確，廈門港要躋身世界一流，港口能力、運(yùn)輸便利化程度、集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)合理化水平、泊位專業(yè)化率、國際影響力等關(guān)鍵發(fā)展指標(biāo)穩(wěn)居國內(nèi)前列。

蔡立群認(rèn)為，“創(chuàng)造一流”是廈門港務(wù)控股集團(tuán)恒久不變的發(fā)展主題，作為廈門港口業(yè)務(wù)的主力軍，要進(jìn)一步推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升軟硬件水平，更要加快把港口打造成服務(wù)城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)大集聚、推動(dòng)開放大格局，讓港口更好地服務(wù)城市發(fā)展和民生福祉。

廈門港是全球知名的“快港”。此前上海航運(yùn)交易所發(fā)布的“2021年全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間報(bào)告”顯示，廈門港以平均在港時(shí)間1.35天的綜合效率、平均在泊時(shí)間1.05天的裝卸作業(yè)效率，分別排名全球第3、第4。

“快”的基因在于技術(shù)創(chuàng)新——智慧大腦、智慧手腳、智慧環(huán)境……廈門港務(wù)控股集團(tuán)深諳一流技術(shù)對(duì)港口作業(yè)提質(zhì)降本增效的推動(dòng)作用，積極利用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，為現(xiàn)代化港口創(chuàng)造日新月異的變革。

智慧港口是全球港航業(yè)發(fā)展的方向，事實(shí)表明，啟動(dòng)早、成效好的廈門港務(wù)控股集團(tuán)，已經(jīng)走在行業(yè)前列。

近年來，該集團(tuán)在智慧港口建設(shè)方面不遺余力，率全國之先探索5G+全場景應(yīng)用、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造、堆場庫場智能化改造，利用智能化生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)指令自動(dòng)派發(fā)、自動(dòng)定位、自動(dòng)配載，推動(dòng)港口建設(shè)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行全周期數(shù)字化等，依靠創(chuàng)新動(dòng)能不斷提升港口作業(yè)效率。

如果說“智能化”追求的是發(fā)展質(zhì)量，“綠色”則體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任。廈門港務(wù)控股集團(tuán)持續(xù)“修煉內(nèi)功”，船舶岸電系統(tǒng)升級(jí)、全電碼頭建設(shè)、“油改電”均走在全國前列，并屢獲“亞太綠色港口”“四星級(jí)中國綠色港口”等榮譽(yù)稱號(hào)，成為全港落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、走可持續(xù)發(fā)展之路的鮮明典范。

據(jù)悉，海滄港區(qū)、東渡港區(qū)各主要碼頭均已完成高壓船舶岸電系統(tǒng)改造，成功并網(wǎng)連船運(yùn)行。船舶靠港后可關(guān)閉輔助柴油發(fā)電機(jī)，連接岸電維持運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在港期間“零排放”。

在廈門港，越來越多碼頭、倉庫、辦公樓頂上鋪裝了藍(lán)黑色的光伏發(fā)電板——廈門港務(wù)控股集團(tuán)利用技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，踐行先進(jìn)理念，為綠色港口建設(shè)提供綠色能源保障。目前全港30余座光伏項(xiàng)目的總發(fā)電能力已達(dá)到15兆瓦，按照廈門日照時(shí)數(shù)1200小時(shí)/年計(jì)算，每年可發(fā)電1800萬千瓦時(shí)，可替代標(biāo)準(zhǔn)煤約5670噸，減少二氧化碳排放約17900噸。

市場化的道路讓廈門港體制改革始終走在全國前列，并長期保持不俗的競爭力。黨的十八大以來，廈門港務(wù)控股集團(tuán)先后歷經(jīng)全市集裝箱碼頭資產(chǎn)整合、全省港口產(chǎn)業(yè)資源整合，優(yōu)化組合碼頭、設(shè)備、航線等資源，進(jìn)一步增強(qiáng)整體競爭力。

這兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，核心思想都是夯實(shí)一流管理水平，充分發(fā)揮聚合效應(yīng)，提高物流鏈效率、可靠性和可持續(xù)性，并通過規(guī)?；?jīng)營降低運(yùn)營和物流成本，更好地服務(wù)客戶，穩(wěn)固廈門港乃至整個(gè)福建港口在全球競爭中的核心價(jià)值。

2013年12月13日，以廈門港務(wù)控股集團(tuán)為主導(dǎo)的廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司正式成立，這在當(dāng)時(shí)被稱作是國內(nèi)最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合，涉及7家股東、3家境內(nèi)上市公司、2家香港上市公司、25個(gè)集裝箱碼頭，涉及資產(chǎn)上百億元。至此，廈門港務(wù)控股集團(tuán)進(jìn)一步坐實(shí)“航母級(jí)”重量級(jí)港口企業(yè)的地位。

廈門港也迎來一個(gè)波瀾壯闊的“大碼頭時(shí)代”，強(qiáng)勢(shì)支撐起“大船時(shí)代”。

全國青年文明號(hào)、福建服務(wù)業(yè)企業(yè)100強(qiáng)、廈門百強(qiáng)企業(yè)第9、廈門市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)……一系列高含金量的獎(jiǎng)項(xiàng)也說明廈門港務(wù)控股集團(tuán)始終處于高質(zhì)量發(fā)展軌道上。

福建省港口岸線資源豐富，擁有陸域海岸線長居全國第二，港口深水岸線居全國首位。從全省層面來看，港口運(yùn)營亦在擺脫各自為政、競相壓價(jià)的局面。2020年10月，我省組建福建省港口集團(tuán)，將包括廈門港務(wù)控股集團(tuán)在內(nèi)的福建省國資委、各地市涉及港口和航運(yùn)業(yè)務(wù)的國有資產(chǎn)進(jìn)行整合，握掌成拳，共謀港航高質(zhì)量發(fā)展大計(jì)。

此次大規(guī)模整合，是對(duì)全省港口發(fā)展大局的冷靜思考。業(yè)內(nèi)人士分析，整合進(jìn)入福建省港口集團(tuán)后，廈門港務(wù)控股集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)地位更為凸顯，發(fā)展前景也愈加明朗：在全省港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)龍頭、引領(lǐng)示范，進(jìn)一步發(fā)揮集裝箱干線樞紐港的核心功能，更好更快地推動(dòng)?xùn)|南國際航運(yùn)中心建設(shè)。

一艘艘全球最大的20萬噸級(jí)集裝箱船滿載進(jìn)出廈門港，甲板上五顏六色的集裝箱堆疊達(dá)到少見的10層，宛若一座座海上城堡。全球疫情陰霾之下，此番場景足以彰顯廈門港的強(qiáng)勁實(shí)力、耐力和潛力。

業(yè)界領(lǐng)先的“集裝箱船舶服務(wù)承諾”、被譽(yù)為“效果全國最好”的國際貿(mào)易“單一窗口”、摘得行業(yè)大獎(jiǎng)的“集裝箱碼頭智慧物流平臺(tái)”……廈門港務(wù)控股集團(tuán)厚植一流服務(wù)底色，同時(shí)積極向全球航運(yùn)界推介廈門港，吸引貨輪入港、開通航線，左右開弓爭攬貨源，聚力“六穩(wěn)”“六保”，尤其是保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2020年初疫情發(fā)生后，在國際航運(yùn)秩序受沖擊、全球港口不暢的情況下，廈門港務(wù)控股集團(tuán)頂住壓力、從容應(yīng)對(duì)，未有一天停轉(zhuǎn)，積極為合作方提供物流供應(yīng)鏈一體化解決方案，創(chuàng)新實(shí)施“卸船直提”“出口直裝”模式，有效解決交通物流難、供應(yīng)鏈協(xié)同配套難等問題。

正因如此，不少班輪公司紛紛對(duì)既定的國際航線進(jìn)行更改，將廈門港作為起終點(diǎn)或者中轉(zhuǎn)基地。

“衡量一個(gè)國際樞紐港，貨物和集裝箱的吞吐量只是基本指標(biāo)，服務(wù)是否跟得上才是關(guān)鍵?！币韵冗M(jìn)的碼頭運(yùn)營為依托，廈門港務(wù)控股集團(tuán)配套了包括現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈、支線航運(yùn)、外輪代理、外輪理貨、港口拖輪、港口疏浚、保稅園區(qū)等港口產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)能力處于第一梯隊(duì)。

港口的高質(zhì)量發(fā)展，需要拓展海、陸雙向腹地，構(gòu)建國際物流大通道，強(qiáng)化對(duì)外貿(mào)企業(yè)的服務(wù)能力，同時(shí)增強(qiáng)自身競爭力。

“向?！狈矫?，廈門港務(wù)控股集團(tuán)把增辟“一帶一路”及RCEP航線作為主攻方向，發(fā)揮“絲路海運(yùn)”平臺(tái)“吸附力”，謀求開辟世界航運(yùn)新市場；推動(dòng)能較快帶來增量的國際中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，爭取大型航商調(diào)整布局、把廈門港作為中轉(zhuǎn)基地；擴(kuò)大省內(nèi)“海上巴士”常態(tài)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)，織密港口“微循環(huán)”。同時(shí)，該集團(tuán)還積極打造自有船隊(duì)，以“福建廈門”為船籍港，推動(dòng)海向腹地戰(zhàn)略有力實(shí)施。

“向陸”方面，作為我省多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開展最早、最好的港口企業(yè)，廈門港務(wù)控股集團(tuán)深入到物流網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”，整合“水、公、鐵”物流通道資源，發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全流程覆蓋，拓展出多個(gè)陸地港、幾十個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，成為廈門港陸向腹地的發(fā)展亮點(diǎn)。這些海陸交通線既構(gòu)成世界經(jīng)貿(mào)文化交流的脈絡(luò)，也是廈門經(jīng)濟(jì)騰飛的動(dòng)力源。

廈庇五洲客，門泊萬里船。港口發(fā)展是國家戰(zhàn)略的有力實(shí)踐，是城市繁榮的直接體現(xiàn)。一流的港口服務(wù)，營造出國際一流營商環(huán)境，助力廈門在全球貿(mào)易的主航道上巍然前行，在開放創(chuàng)新中穿越巨浪開創(chuàng)航運(yùn)發(fā)展新局面。