3月30日，“鑫鵬輪”一聲汽笛長鳴，福州港羅源灣南北岸航路通航，“鑫鵬輪”通過直航通道從羅源灣可門港將貨物輸往北岸港區(qū)，不用繞道灣口，航程縮短了12公里，通航時間從4小時縮至2小時?！傲_源灣北岸港區(qū)無法靠泊30萬噸大船，以前進港大船要在南岸可門港區(qū)靠泊，通過小型化船舶轉(zhuǎn)運至北岸。南北航路打通了羅源灣核心港區(qū)的通航瓶頸，也降低了臨港企業(yè)的物流成本?！备８哿_源灣公司副總經(jīng)理林文福介紹道。

港為城用，城因港興。港口物流是工業(yè)和貿(mào)易業(yè)的重要支撐，也是打響“空港海港”國際品牌的重要著力點。一季度，福港羅源灣碼頭貨物吞吐量比增46%，集裝箱比增176%。1~3月單月吞吐量連創(chuàng)同期歷史新高，其中3月吞吐量刷新開港單月歷史紀錄，沖破傳統(tǒng)行情，實現(xiàn)“淡季不淡”。

林文福說，今年初以來，企業(yè)積極優(yōu)化生產(chǎn)組織、加強港后方倉儲能力建設(shè)，確保保質(zhì)保量完成貨物運輸。“我們多次對接位于可門港的申遠新材料，今年初引入了申遠的硫酸銨、煤炭等業(yè)務，目前完成硫酸銨3.06萬噸，占非臨港企業(yè)吞吐量4%，為全年工作開了好頭?！?/p>

海鐵聯(lián)運也為港區(qū)箱量集聚注入強勁動能。在江陰港區(qū)，今年1月開通的“福州江陰—安徽鄭蒲”內(nèi)貿(mào)航線，助力閩皖兩省港航合作，新增江陰港—江西宜春海鐵聯(lián)運定點專列，為江西等內(nèi)陸地區(qū)打通海鐵聯(lián)運新通道，吸引更多省內(nèi)外貨源聚集江陰港區(qū)。一季度海鐵聯(lián)運到發(fā)6162標箱，比增11.7%。

向外，拓航線、擴腹地，聚貨源；對內(nèi)，推動泊位連片開發(fā)、優(yōu)化生產(chǎn)組織，擴展業(yè)務資質(zhì)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升港口服務能力——福州港的輻射力、影響力、競爭力不斷增強。