5月26日，福建港口集團羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)，來自巴西并載有淡水河谷鐵礦石的40萬噸級礦石船“遠福海”輪首靠羅嶼港9號泊位并順利作業(yè)。羅嶼港成為福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，也是寧波港以南唯一正式開港經(jīng)營40萬噸級泊位的港口，有力提升了福建港口競爭實力，為東南地區(qū)原材料供應開辟了全新物流通道。

當天上午，港口集團黨委書記、董事長李興湖，黨委副書記、總經(jīng)理陳志平，莆田市政府副市長鄭瑞錦，省國資委副主任周金昭，淡水河谷中國區(qū)總裁謝雪，福州海關總工程師張烜，省海事局二級巡視員陳強，省商務廳二級巡視員余傳富以及省港航事業(yè)發(fā)展中心、廈門出入境邊檢總站、湄洲灣北岸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等有關部門領導在羅嶼港9號泊位碼頭共同出席首靠儀式。  

此次靠泊的新加坡籍“遠福海”輪，載重39.8萬噸，船長：361.9米，是羅嶼港9號泊位正式獲批40萬噸船舶靠泊資質(zhì)后抵靠的首艘40萬噸礦石船，也是福建省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船，刷新了東南地區(qū)最大單船載重噸鐵礦石船的?？考o錄，在助力福建“海洋強省”“做大做強海上福建”上展現(xiàn)了新作為。

作為福建打造的大型干散貨港核心港區(qū)，羅嶼港口位居國際主干航線，是大型鐵礦石船隊南向到達中國的首個大型深水港口，規(guī)劃建設15個5萬噸至40萬噸大型干散貨泊位，綜合通過能力可達1.25億噸。其中，9號40萬噸級鐵礦石接卸泊位和10號15萬噸級裝船泊位已于2018年7月建成投產(chǎn)。即將啟動的羅嶼 8號、11號、12號泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應，通過加快“走出去”腳步，串聯(lián)起內(nèi)陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿(mào)易往來，全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心。

如今，羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯(lián)運可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。依托羅嶼港港口環(huán)境和運營服務，通過鐵礦石期貨交割庫和鐵礦石交易中心建設，構筑鐵礦石物流綜合服務供應鏈體系, 可有力推動大宗商品領域的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。依據(jù)市場測算，利用40萬噸大船運輸，比傳統(tǒng)的用30萬噸以下船舶的運輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本20%以上。

此次羅嶼港口40萬噸級碼頭順利首靠，將推動超大礦船靠泊羅嶼港口常態(tài)化，極大提升港口的服務能力，進一步鞏固其在東南沿海散貨碼頭的核心地位，加快構建東南地區(qū)礦石交易中心步伐，奮力譜寫建設世界一流港口的新篇章！