一、

第二章投標(biāo)人須知和第六章投標(biāo)文件格式

1

P11&P214

投標(biāo)人須知前附表
&
投標(biāo)文件格式

1.11.4 偏差： 不允許&
附件4 商務(wù)偏離表 附件五 技術(shù)偏離標(biāo)

請(qǐng)招標(biāo)人確認(rèn)：在投標(biāo)文件中是否可以對(duì)招標(biāo)文件合同條款及格式、供貨要求等提出澄清及偏離意見；

按招標(biāo)文件要求，詳見第四章合同中第2（6）點(diǎn)。

二、

第五章供貨要求

1

P87

第一部分總述
二、供貨范圍

2.8.本項(xiàng)目涉及的其它系統(tǒng)包括設(shè)備登機(jī)門禁系統(tǒng)1套（要求只設(shè)計(jì)一個(gè)登機(jī)口）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（指設(shè)備上的作業(yè)視頻監(jiān)控，不含堆場視頻監(jiān)控）等。

標(biāo)書中沒有要求堆場門禁，建議堆場門禁由招標(biāo)人自行提供。
機(jī)上登機(jī)口門禁基于每臺(tái)機(jī)只有一個(gè)登機(jī)口的方案。

按招標(biāo)文件要求。

2

P99

第二部分技術(shù)規(guī)格:一、技術(shù)指標(biāo)
1.制造等級(jí)

大車工作級(jí)別T7L3M7

按照FEM和GB3811，T7L3對(duì)應(yīng)的為M8工作制。

按招標(biāo)文件要求。

3

P100

第二部分技術(shù)規(guī)格:一、技術(shù)指標(biāo)
2.ARMG的基本參數(shù)

吊具平移及回轉(zhuǎn)功能：大車、小車方向平移+/-250mm

+/-250mm為推桿行程，非吊具對(duì)地距離。大車、小車方向一般平移:± 200mm

按招標(biāo)文件要求。

4

P104

第二部分技術(shù)規(guī)格
二材料和工藝 3.6

采用引弧板，重要焊縫避免立焊、仰焊。

采用引弧板，主結(jié)構(gòu)重要焊縫避免立焊、仰焊。
拼裝總裝焊縫只能立焊和仰焊

按招標(biāo)文件要求。

5

P104

第二部分技術(shù)規(guī)格
二材料和工藝 3.7

重要焊縫焊后須進(jìn)行打磨，要求過渡平滑，外形光整，以提高抗疲勞能力。

建議改為
“焊后對(duì)焊縫進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇蚰?，要求過渡平滑，外形光整，以提高抗疲勞能力”

按招標(biāo)文件要求。

6

P105

第二部分技術(shù)規(guī)格:二、材料和工藝
4.探傷

4.1所有鋼結(jié)構(gòu)主體的對(duì)接板和受拉大于70％應(yīng)力處的全熔透焊縫：100％UT+10%RT。

RT對(duì)環(huán)境及人體有損傷，100%UT可確保焊縫質(zhì)量，建議取消RT要求。

按招標(biāo)文件要求。

7

P105

第二部分技術(shù)規(guī)格
三金屬結(jié)構(gòu) 1.1

結(jié)構(gòu)的疲勞設(shè)計(jì)制造應(yīng)滿足利用級(jí)別的定義，并考慮額定負(fù)荷下的偏載（偏載：20′集裝箱重心沿縱向偏移±0.6米，40′集裝箱重心沿縱向偏移±1.2米，20′與40′沿橫向偏移都為±0.25米），集裝箱滿負(fù)荷連續(xù)作業(yè)的工作狀況。

實(shí)際操作中 重心無法測(cè)量，建議改為左右偏載多少T

按招標(biāo)文件要求。

8

P106

第二部分技術(shù)規(guī)格
三金屬結(jié)構(gòu) 1.10

主結(jié)構(gòu)板材表面質(zhì)量必須滿足：GB/T 14977-2008規(guī)定的非缺陷表面，且鋼板單面麻點(diǎn)深度小于0.3mm，面積應(yīng)少于30%；已符合要求的單張板材，不允許將麻點(diǎn)集中區(qū)套料用在主體結(jié)構(gòu)翼板腹板等重要部位，允許用在輔助結(jié)構(gòu)上。

主結(jié)構(gòu)板材表面質(zhì)量必須滿足：GB/T 14977-2008規(guī)定的非缺陷表面，且鋼板單面麻點(diǎn)深度小于0.3mm，面積應(yīng)少于30%；已符合要求的單張板材，不允許將麻點(diǎn)集中區(qū)套料用在主體結(jié)構(gòu)翼板腹板等重要部位的外側(cè)面

按招標(biāo)文件要求。

9

P109

第二部分技術(shù)規(guī)格:
四、涂裝

2.3 所有封閉的箱形結(jié)構(gòu)，在封閉前內(nèi)表面應(yīng)進(jìn)行油漆處理并灌充氮?dú)饣蚨栊詺怏w，其油漆工藝和品種應(yīng)與面層一樣，只是少了面漆而已。

結(jié)構(gòu)件封閉后不會(huì)發(fā)生進(jìn)一步的腐蝕作用，建議刪除另外涂裝的要求。

按招標(biāo)文件要求。

10

P109

第二部分技術(shù)規(guī)格:
四、涂裝

2.9 所有油漆采用同一品牌（包括車間底漆）

為提高生產(chǎn)效率，我司已經(jīng)統(tǒng)一了車間底漆。車間底漆不一定與后續(xù)的涂料配套是同一品牌。但兼容性沒有問題，可以提供相關(guān)的兼容報(bào)告

按招標(biāo)文件要求。

11

P112

&

P143

第二部分技術(shù)規(guī)格:
五、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.起升機(jī)構(gòu)
&
七、電氣設(shè)計(jì)
9.稱重系統(tǒng)

鋼纜松馳的狀況可通過負(fù)載傳感器來監(jiān)控，八繩上架上設(shè)置稱重保護(hù)系統(tǒng)，采用4個(gè)重量傳感器進(jìn)行檢測(cè)，重量傳感器具有單繩過載保護(hù)，左右不平衡保護(hù)，前后不平衡保護(hù)，總重過載保護(hù)，傳感器的安裝使用必須確保不受更換鋼絲繩的干擾，且重量傳感器接頭為快插式,電纜不易扭斷。卷筒直徑為鋼絲繩直徑的28倍以上。

9.2稱重系統(tǒng)的精度須控制在0.5%以下，提供OIML計(jì)量認(rèn)證證書，并具有用于起升超載保護(hù)的聯(lián)鎖開關(guān)。

推薦采用新八繩MAX鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，其繩頭端安裝有重量傳感器，以所有傳感器的和作為總重校核，其精度在2%。
按照FEM和GB3811,M8工作制情況下，卷筒直徑為鋼絲繩直徑的25倍。

按招標(biāo)文件要求，但投標(biāo)方如有滿足招標(biāo)文件所要求功能的更優(yōu)方案，可在投標(biāo)文件中說明。

12

P112

第二部分技術(shù)規(guī)格:五、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.起升機(jī)構(gòu)

2.6防搖效果為當(dāng)集裝箱底部距地2米或以上時(shí)，小車在全速運(yùn)行狀態(tài)下可1.5個(gè)循環(huán)內(nèi)控制額定負(fù)荷的集裝箱擺幅在50mm范圍內(nèi)。

防搖效果為當(dāng)集裝箱底部距地2米或以上時(shí)，小車在正常停止后在2.5個(gè)循環(huán)內(nèi)，集裝箱擺幅在+/-50mm。

按招標(biāo)文件要求。

13

P13

第二部分技術(shù)規(guī)格
五機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.9

小車軌道應(yīng)是無接頭的。軌道采用焊接方式固定，具體工藝需經(jīng)采購方確認(rèn)。

小車軌道一般采用對(duì)接制作

按招標(biāo)文件要求，但投標(biāo)方如有滿足招標(biāo)文件所要求功能的更優(yōu)方案，可在投標(biāo)文件中說明。

14

P116

第二部分技術(shù)規(guī)格:五、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.吊具機(jī)構(gòu)

吊具設(shè)置電動(dòng)平移和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需有充足的冗余滿足工況的需求，實(shí)現(xiàn)吊具具有回轉(zhuǎn)5，在大車方向有+/-250mm和小車方向有+/-250mm的平移量，吊具的回轉(zhuǎn)速度不低于1/s,水平移動(dòng)速度不低于50mm/s,以滿足自動(dòng)化操作的需求。

+/-250mm為推桿行程，速度建議按照25mm/s。

按招標(biāo)文件要求。

15

P118

第二部分技術(shù)規(guī)格:六、零部件描述
2.鋼絲繩卷筒

2.2卷筒直徑不小于鋼絲繩直徑的28倍。

2.5當(dāng)?shù)蹙咄耆诺降孛?，卷筒上需保證至少留有三圈安全圈，壓板螺栓要帶防松措施 

按照FEM和GB3811,M8工作制情況下，卷筒直徑為鋼絲繩直徑的25倍。

建議吊具在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱高時(shí)，卷筒上至少留有三圈安全圈。

按招標(biāo)文件要求。

16

P119

第二部分技術(shù)規(guī)格:六、零部件描述
4.鋼絲繩

4.4鋼絲繩繩頭采用壓制頭方式，壓制頭尺寸應(yīng)與買方現(xiàn)有6臺(tái)軌道吊鋼絲繩壓制頭尺寸一樣。

新八繩max纏繞系統(tǒng)的鋼絲繩直徑不同于碼頭現(xiàn)有6臺(tái)傳統(tǒng)八繩纏繞系統(tǒng)的鋼絲繩直徑，其壓制接頭尺寸不同。

按招標(biāo)文件要求，但投標(biāo)方如有滿足招標(biāo)文件所要求功能的更優(yōu)方案，可在投標(biāo)文件中說明。

17

P120

第二部分技術(shù)規(guī)格:六、零部件描述
6.制動(dòng)器

對(duì)于起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩至少是電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的200％。

采用單起升電機(jī)雙出軸，配置雙高速制動(dòng)器方案，若單個(gè)制動(dòng)器力矩為電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的2倍，制動(dòng)時(shí)的沖擊會(huì)非常大，建議制動(dòng)器力矩至少為電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的150%。

按招標(biāo)文件要求。

18

P121

第二部分技術(shù)規(guī)格:六、零部件描述
8.緊固件

8.2在關(guān)鍵部位，尤其對(duì)小車軌道的壓板螺栓、拖令系統(tǒng)的固定螺栓、走道格柵板的固定裝置，必須采用特別有效的防松鎖緊螺母以承受振動(dòng)和交變載荷，確保ARMG運(yùn)行安全。

小車軌道采用焊接方鋼軌道，無壓板。

按招標(biāo)文件要求，但投標(biāo)方如有滿足招標(biāo)文件所要求功能的更優(yōu)方案，可在投標(biāo)文件中說明。

19

P135

第二部分技術(shù)規(guī)格
七、電氣設(shè)計(jì)
4.高壓變壓器高壓開關(guān)柜

4.2賣方提供變壓器、高壓開關(guān)柜的容量計(jì)算書和檢測(cè)報(bào)告。變壓器、高壓開關(guān)柜選用國際知名品牌，并由買方批準(zhǔn)。
4.3賣方應(yīng)提供基于歐盟MEPS（歐洲最低能源性能標(biāo)準(zhǔn)或任何同等標(biāo)準(zhǔn)）的高能效變壓器設(shè)計(jì)建議，以實(shí)現(xiàn)減少溫室氣體排放和能源成本。
4.4賣方還應(yīng)在投標(biāo)時(shí)提交擬建高能效變壓器的所有規(guī)格，包括普通變壓器與高能效變壓器在節(jié)能方面的消耗計(jì)算和比較。
4.7變壓器的保護(hù)裝置滿足選擇性的要求，即在低壓線路發(fā)生故障時(shí)，低壓側(cè)保護(hù)裝置先動(dòng)作，切斷電源，而高壓側(cè)的保護(hù)裝置不先于低壓側(cè)動(dòng)作。

建議高壓變壓器采用三線圈變壓器。

按招標(biāo)文件要求。

20

P136

第二部分技術(shù)規(guī)格
七、電氣設(shè)計(jì)
4.高壓變壓器高壓開關(guān)柜

4.10 高壓開關(guān)柜的防護(hù)等級(jí)不低于IP41。

高壓開關(guān)柜的防護(hù)等級(jí)不低于IP4X.。

按招標(biāo)文件要求。

21

P137

第二部分技術(shù)規(guī)格
七、電氣設(shè)計(jì)
4.高壓變壓器高壓開關(guān)柜

高壓側(cè)裝有功率因數(shù)表，在ARMG生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境下，整個(gè)ARMG的配電系統(tǒng)有功率補(bǔ)償措施和防高次諧波措施，以保證功率因數(shù)不低于0.95，  整機(jī)系統(tǒng)必須考慮諧波抑制、沖擊等影響以及諧波源產(chǎn)生的諧波電壓限值

軌道吊在控制合上正常工作的時(shí)候，平均功率因素不低于0.95。

按招標(biāo)文件要求。

22

P155

第二部分技術(shù)規(guī)格
七、電氣設(shè)計(jì)
20.照明

20.3.6 上述除維修燈外燈具均可在遠(yuǎn)程控制室進(jìn)行開關(guān)和亮度調(diào)節(jié)操作。步道燈和LED燈能夠以時(shí)控模式控制開關(guān)。

可以在中控臺(tái)上遠(yuǎn)程開關(guān)所有投光燈，或開關(guān)所有步道燈，但是不支持遠(yuǎn)程調(diào)光和時(shí)間控制。

按招標(biāo)文件要求。

23

P183

第三部分自動(dòng)化技術(shù)六、遠(yuǎn)程控制中心 1 遠(yuǎn)程操作臺(tái)

提供1臺(tái)臺(tái)式對(duì)講機(jī)

請(qǐng)?zhí)峁┡_(tái)式對(duì)講機(jī)的品牌和型號(hào)。

按招標(biāo)文件要求，審圖階段會(huì)提供品牌及型號(hào)。

24

P190

第四部分 驗(yàn)收測(cè)試與交機(jī)
一、測(cè)試總述

靜載試驗(yàn)：將小車停在軌道梁中部，以140%的靜載試驗(yàn)，超過110%動(dòng)態(tài)載荷部分應(yīng)在吊110%額定載荷之后，無沖擊的逐步往上加，試驗(yàn)過程中應(yīng)觀察并記錄軌道梁的擾度值，不得有殘留變形，載荷離地100～200mm，保持10分鐘測(cè)主梁的實(shí)際撓度，然后移去小車，再測(cè)量復(fù)位撓度，要求證明其擾度在跨距L/1600內(nèi)。

撓度按照1/1000設(shè)計(jì)

按招標(biāo)文件要求。

25

P191

第四部分 驗(yàn)收測(cè)試與交機(jī)
一、測(cè)試總述

8.用ISO IAA集裝箱作模擬吊具偏載試驗(yàn)
對(duì)ISOIAA型集裝箱模擬偏心加載，其重心在集裝箱縱向偏移1200毫米范圍內(nèi)，橫向偏移200mm范圍內(nèi)，小車進(jìn)行起升動(dòng)載試驗(yàn)、吊具縱傾、橫傾和水平旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行小車橫移試驗(yàn)。

不配備吊具縱傾和橫傾功能。

按招標(biāo)文件要求。

26

P192

第四部分 驗(yàn)收測(cè)試與交機(jī)
一、測(cè)試總述

10.7傾轉(zhuǎn)功能試驗(yàn)：
必須分別在空載和額定載荷下，檢查最大左右傾角、最大回轉(zhuǎn)角和吊具水平和垂直的平移。

不配備吊具縱傾和橫傾功能。

按招標(biāo)文件要求。