12月11日，萬海航運公司臺灣航線正式下移福州江陰港，東方海運承擔(dān)了其“江陰—馬尾”的海上中轉(zhuǎn)服務(wù)，這也是福州港海上集裝箱“穿梭巴士”平臺由內(nèi)貿(mào)向外貿(mào)服務(wù)延伸的首次嘗試。

萬海航運臺灣班輪航線原掛靠港為“高雄-江陰-馬尾”。受疫情及口岸防疫措施升級影響，班輪準班率下降，一定程度上影響了兩岸供應(yīng)鏈的物流效率。東方海運作為省內(nèi)海上集裝箱支線服務(wù)的主要服務(wù)商，主動靠前服務(wù)，多次上門溝通了解航線下移可能遇到的困難與需求，從訂艙到轉(zhuǎn)關(guān)、船期到配載，東方海運就每一個細節(jié)與萬海航運及其相關(guān)方共同討論推演，并積極營銷“穿梭巴士”平臺資源，提出優(yōu)質(zhì)、個性化的支線服務(wù)方案，從而達成合作共識。12月3日和10日，東方海運所屬“華信118”輪和“東方祥”輪分別協(xié)助萬海航運從馬尾港累計轉(zhuǎn)運118TEU至江陰港，從而順利銜接上11日掛靠江陰港的“昇春”輪，在保證原有貨運時效和服務(wù)體驗的同時，加快了“昇春”輪的周轉(zhuǎn)。