11月5日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號順利靠泊海天碼頭，廈門港迎來了今年第15條國際班輪新航線。同日，該輪首次采用“絲路海運”氣象導航服務。

該航線運行于東北亞-中國-東南亞之間，沿途靠泊韓國釜山、中國廈門、新加坡、馬來西亞巴生、泰國林查班等國家和地區(qū)港口，來自海豐國際、高麗海運、陽明海運、海洋網(wǎng)聯(lián)等航運公司共計投入4艘船舶運營該航線。

新航線首班船“海豐立誠”號此次在廈門預計?？?0多個小時。在海天碼頭作業(yè)現(xiàn)場，拖車、吊機正在全速運行，一個個集裝箱在船舶、堆場間快速周轉，碼頭各環(huán)節(jié)“火力全開”。

龍門吊正在進行作業(yè)

為了保障船舶更高效運行、貨物更快捷到達客戶手中，“海豐立誠”號還首次采用“絲路海運”氣象導航服務，使其在廣闊海洋上擁有“明眸慧眼”，對于氣象、海洋變化的“感知”將更加敏銳。廈門港至新加坡1500海里行程中，基于多學科的技術應用，由氣象、航海領域專家組成的遠洋氣象導航團隊將共同決策，為該輪選擇一條快速、高效、安全的路徑。

“絲路海運”氣象導航相關技術由氣象部門、交通部門、專業(yè)高校、“絲路海運”聯(lián)盟成員等共同參與研發(fā)，擁有自主知識產權，打破了日美等國在遠航氣象導航領域數(shù)十年的技術壟斷。截至目前，已有始發(fā)于上海港、寧波港、廈門港、大連港、釜山港等5座境內外港口的5條“一帶一路”航線船舶正在參與“絲路海運”氣象導航測試工作。在廈門港，“絲路海運”氣象導航與入?？诘?“絲路海運”自動氣象觀測站（中國首座燈塔氣象觀測站）及相關內陸觀測點形成遠洋、海港、腹地三位一體的全鏈條全天候氣象保障，率先探索示范航海氣象領域的“中國方案”。

近年來，廈門港多措并舉，港口、海關、海事、邊檢及各有關單位從軟、硬層面多維度提升港口營商環(huán)境、吸引船貨集聚，航線網(wǎng)絡持續(xù)加密，截至目前，廈門港國際航線已達107條，通達全球50個國家的142座港口，“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點地位不斷夯實，“絲路海運”建設成效不斷彰顯。