5日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號靠泊海天碼頭，廈門港迎來了今年第15條國際班輪新航線。與以往不同的是，該船首次采用“絲路海運”氣象導航服務，離開廈門港后，將駛往1500海里開外的新加坡。基于多學科的技術應用，由氣象、航海領域?qū)＜医M成的遠洋氣象導航團隊將共同決策，為船舶選擇一條既快速高效又安全的路徑。

廈門市氣象局工程師王倩云介紹，“絲路海運”氣象導航相關技術擁有我國自主知識產(chǎn)權，由國家相關氣象部門、交通部門、專業(yè)高校、“絲路海運”聯(lián)盟成員等共同參與研發(fā)，到目前，已有始發(fā)于上海港、寧波港、廈門港、大連港、釜山港等5座境內(nèi)外港口的5條“一帶一路”航線船舶參與測試工作。

中國是海上貿(mào)易大國，國產(chǎn)氣象導航建設關系到船舶航行和供應鏈安全。2021年3月，“絲路海運”正式列入國家《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，這體現(xiàn)了國家對“絲路海運”工作的重視和認可，同時也賦予了“絲路海運”新的歷史使命。下一步，“絲路海運”將繼續(xù)發(fā)揮機制創(chuàng)新、聯(lián)盟跨界優(yōu)勢，以全國6座港口的80條“絲路海運”命名航線為抓手，攜手氣象部門、聯(lián)盟成員共同開展國產(chǎn)氣象導航核心技術攻堅、市場推廣，為暢通“一帶一路”海上貿(mào)易大通道、建設海洋強國發(fā)揮更大作用。