福港馬尾高效接卸“巨無霸”漁獲船舶

11月6日下午，載有8436噸外貿(mào)凍魚“巨無霸”漁船“中福號111”抵靠福港馬尾作業(yè)區(qū)1#泊位，為公司有史以來單船接卸量最大的漁獲船舶。

福港馬尾高度重視，制定了詳細(xì)、周密的靠泊計劃及作業(yè)方案，全力以赴保障漁獲接卸。

開辟“專用泊位”

考慮到該輪的船舶吃水因素和有限的泊位資源，公司將馬尾作業(yè)區(qū)黃金1號泊位騰出，力保高效接卸。

優(yōu)化生產(chǎn)組織

充分挖掘和壓縮生產(chǎn)各環(huán)節(jié)時間。實行交接班不間斷作業(yè)，做到崗對崗無縫交接班，保障了凍魚作業(yè)的不間斷；提供凍魚作業(yè)專項補貼，加大對現(xiàn)場指導(dǎo)員等相關(guān)人員激勵力度，確保生產(chǎn)人員積極性；與各家貨主密切溝通，跟蹤冷庫的接卸進度，確保有序合理，持續(xù)提高接卸效率。

全力做好疫情防控工作

嚴(yán)格貫徹落實交通運輸部《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第八版）》要求，制定馬尾作業(yè)區(qū)凍魚作業(yè)專班管理措施，專班人員共計42人進行輪換，作業(yè)采用“專人、專車、專區(qū)”人員交通專用化模式，確保“點對點”集中轉(zhuǎn)送，充分展示了外貿(mào)專班管理優(yōu)勢，做到作業(yè)效率、安全生產(chǎn)與疫情防控三不誤，平均每天保持漁獲接卸750噸的高位操作量。據(jù)統(tǒng)計11月10日該輪單日作業(yè)量達804.5噸，創(chuàng)該貨種單日接卸量新高。

福港臺源提前50天完成全年吞吐量指標(biāo)任務(wù)

11月11日上午，福港臺源順利結(jié)束“東晟76”輪鋼帶裝船作業(yè)，累計完成吞吐量300.08萬噸，提前50天完成年度吞吐量任務(wù)目標(biāo)。

今年以來，福港臺源面對疫情防控的復(fù)雜形勢、鋼材市場波動、主要客戶產(chǎn)能下滑、物流堆場使用限制等困難，積極謀求自身發(fā)展，以優(yōu)化經(jīng)營交出滿意答卷。公司大力開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)我先行”和技術(shù)管理創(chuàng)新活動，向服務(wù)要效益，以創(chuàng)新謀發(fā)展，為企業(yè)全年生產(chǎn)經(jīng)營提供持續(xù)推動力。11月初，公司瞄準(zhǔn)目標(biāo)任務(wù)召開沖刺年終工作部署會，分析研判當(dāng)前內(nèi)外經(jīng)營形勢，細(xì)化分解生產(chǎn)工作，企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)集中走訪對接重要客戶，率先穩(wěn)住頭部貨源；業(yè)務(wù)經(jīng)營部門廣泛深入周邊區(qū)域，大力開拓臨港經(jīng)濟腹地；內(nèi)部三方溝通機制持續(xù)優(yōu)化，聚合發(fā)展優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)；船舶“一卸一裝”模式穩(wěn)中有升，單船產(chǎn)值得到充分挖掘；生石灰、硅錳合金和礦粉等貨種在前期培育的基礎(chǔ)上精準(zhǔn)發(fā)力，生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)有序增長態(tài)勢。

福州港江陰港區(qū)4、5#泊位軌道吊堆場工程主體結(jié)構(gòu)基本形成

11月6日，隨著最后一段箱角梁順利澆注完成，福州港江陰港區(qū)4、5#泊位軌道吊堆場工程主體結(jié)構(gòu)基本形成，標(biāo)志著福港集箱百日攻堅之堆場工程取得階段性勝利，為后續(xù)交工驗收奠定堅實基礎(chǔ)。

福州港江陰港區(qū)4、5#泊位軌道吊堆場工程是將4、5#泊位后方的預(yù)留堆場改建為自動化重箱堆場，陸域形成及地基處理面積71632㎡，堆場面積71535㎡，堆場新增設(shè)計年通過能力35.4萬標(biāo)箱。自今年開工以來，福港集箱聯(lián)合各參建單位克服困難，在保障安全質(zhì)量的前提下，通過科學(xué)組織、倒排進度計劃，緊抓關(guān)鍵路線上的各道工序，全力推進工程建設(shè)，力爭實現(xiàn)計劃目標(biāo)。

該項目建設(shè)投產(chǎn)后將改善江陰港區(qū)集裝箱堆場堆存能力，是打造綠色、高效、節(jié)能、安全的全自動化集裝箱碼頭的重要一環(huán)，進一步推進江陰港區(qū)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)綠色、低碳、智能化及自動化港口。