日前，廈門港集裝箱碼頭全智能化改造項目被列入交通運輸部《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025）》，作為智慧港口重點工程予以推進。

什么是“全智能化改造”？“全智能化改造”即智能化改造覆蓋碼頭作業(yè)的全流程、環(huán)節(jié)，從操作系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)備的改造、配套設(shè)施提升，都圍繞智能化實現(xiàn)根本性創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型飛躍。

亮眼的項目成績，引發(fā)廣泛關(guān)注

廈門港務(wù)控股集團介紹，該項目已進入“百日沖刺”，計劃于今年底試運行，將積極申請交通運輸部科技示范工程。

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即新基建，是我國在“十四五”期間重點推進的工作之一，是我國建設(shè)交通強國、實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的組成部分。

廈門港務(wù)控股集團相關(guān)負(fù)責(zé)人

此次被列入智慧港口重點工程，說明廈門港在此方面取得的成績受到認(rèn)可。

 全國重點，其中一個重要因素是“全國首個”——去年七月，作為全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目，該項目正式在海潤碼頭啟動。其中，“全智能化改造”中的“全”，意味著全鏈條，即智能化改造覆蓋碼頭作業(yè)的全流程、環(huán)節(jié)，“雖然從表面上看，核心場景仍然是碼頭集裝箱裝卸作業(yè)，但我們從操作系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)備的改造到配套設(shè)施提升，都圍繞智能化實現(xiàn)根本性創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型飛躍，訴求是提質(zhì)增效降本、實現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”該集團負(fù)責(zé)人說。

如今，距離試運行還有不到3個月，項目已經(jīng)進入“百日沖刺”。昨日本報記者在現(xiàn)場看到，由廈門集裝箱碼頭集團與業(yè)界頂尖技術(shù)人員組成的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)團隊，正在開展岸橋、龍門吊改造施工與遠(yuǎn)控調(diào)試。團隊負(fù)責(zé)人說，項目的難度，一方面體現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)上，比如，當(dāng)前最尖端的人工智能、5G等技術(shù)如何與傳統(tǒng)的集裝箱碼頭作業(yè)全鏈條完美結(jié)合，這需要全員參與，以目標(biāo)為導(dǎo)向，進行“剝筍式”的層層任務(wù)分解、落實，工作量巨大。“另一方面，設(shè)備在調(diào)試時無法參與實際作業(yè)，而當(dāng)前正處于生產(chǎn)旺季。這要求我們兼顧改造與生產(chǎn)，可以說是夜以繼日、見縫插針。”他說。

值得一提的是，9月疫情期間，技術(shù)團隊克服“見面溝通難”   采用遠(yuǎn)程視頻連線的方式推進攻關(guān)  項目進度始終可控

百日沖刺，勝利曙光初現(xiàn)。當(dāng)前，項目已完成6臺岸橋、11臺龍門吊的改造工作，5G網(wǎng)絡(luò)基站已連通試用，智能化系統(tǒng)上線測試；近一個月來，海潤碼頭完成約10萬標(biāo)箱集裝箱裝卸，同比大增50%以上，其中智能遠(yuǎn)程操控參與作業(yè)量約占三成，而去年同期還不及一成，系統(tǒng)穩(wěn)定性和整體作業(yè)效率超過預(yù)期。